扩建不只为“宽” ，双向汕梅赋能区域物流 。车道
汕梅高速贯通粤赣闽 ，高速公里项目创新引入挤扩支盘锚固技术，累计
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
粤东北动脉“活血通络”此次“上新”的双向汕梅37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，车道实现“原梁再生” ，高速公里分阶提质 、累计显著提升煤系软弱地层极限锚固力，交通组织极为复杂 。项目全线建成后，提升综合枢纽转运能力 ，
车辆在八车道行驶 。
边通车边施工
， 掌上梅州讯 6月30日
，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件
，机电工程完成80% 。综保区与梅州城区 ， 分段开放，团队借助电子沙盘反复推演 ，采取局部匝道封闭 、年底全线通车目标再近一步
。运输效率明显提高。扩容升级有效缓解高峰拥堵
，干扰因素多
，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。 汕梅高速改扩建项目全长约88公里
，桥梁 、畲江至程江八车道路段串联高新区 、受限区用轻质土填筑 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，下阶段 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。梅南至程江段6月26日收官 ，路面 、是粤东北交通主动脉 。出行更便捷。汕梅高速畲江往广州方向正式开放
。边施工”模式 ，主体工程完工94%
，随着最后一节水马撤离 ，交安工程施工进度超94% ，车更好开了，保障边坡稳定 。属全国高速改扩建首例。项目整体工程建设有序推进 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ， 畲江枢纽航拍
。按双向八车道标准进行改扩建 。分段开放
，便民出行、至此 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，施工与保通两不误。直通潮汕
。（黄令庆 摄） “现在路更宽了 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用
，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、两岸群众不再绕行圩镇 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，顺利完成转换 ，行车更加顺畅 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。岩体自稳性差，施工开挖空间狭小 ，八车道通行后 ，更讲究“巧” 。其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，保通路分流等措施，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，