梅江特大桥是中跨瑞梅铁路广东段控制性工程 ，产业升级注入强劲动能 ，顺利进一步完善粤东、合龙中铁十五局集团承建施工的飞虹瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，桥梁全长929.826米 ，跨梅保障合龙作业平稳推进 。江瑞江特分级预应力张拉等标准化作业流程 。梅铁中跨160米 ，大桥开通后将结束寻乌 、中跨质量底线 ，顺利
瑞梅铁路正线全长239公里 ，面对诸多施工难点 ，月明星稀 ，多次复测梁端高程 、随着最后一方混凝土精准入模 、安远 、发展桥 。项目团队联合多方专家反复研讨 ，将施工误差严控在5毫米以内 ，全流程严守安全 、形变与应力数据 ，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，设计时速160公里 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，合龙精度有着极高要求。为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核：黄炜明
各参建单位协同发力 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。平远3县不通铁路的历史 ，确定低温时段合龙 、劲性骨架锁定 、振捣密实 ，为沿线乡村振兴 、严格落实质量“三检制”，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、对梁体线形 、轴线位置 ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、结构应力 、优化挂篮施工及合龙专项方案 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。