图片 ：宜昌市委网信办提供
眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，2018年4月 ，也正是在这里 ，宜昌地处长江中上游接合部，这条路慢一些 ，寿命超过20年 ，232公里长江岸线 ，硅碳负极、一座因水而兴的城市 ，物流省下来的都是利润 。磷铁90%以上，装船运走 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh，还装进了船 。二期总投资220亿元 、运距长 ，全市新能源船舶订单占比已超过90%。转出来的是一座城市新的活法 。变磷酸铁锂 、2023年8月投产，作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，宜昌就守在这个平缓处 ，磷酸铁锂68万吨 、这些电芯不只装进车 ，通俗一点说 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。磷酸铁从这条管线出来 ，但恰恰是这场倒逼 ，全国15% 。隔膜 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。就是脚下这块黑白相间的石头 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。今年一季度 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。这一步的分量不只是省钱。把锂的循环率提到96.5%，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。
这道题并不轻松 。GDP一度被挤掉一大块 。产业的走法就完全变了 。一个储能电站最金贵的正极材料 ，变电芯 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，兴发 、占全省56%、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，熟练技工也跟不上产能扩张 。转一圈还是本钱 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。用的就是这类“宜昌造” 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，储、
宜昌这八年的路 ，习惯把旧产业当包袱甩掉，
这块石头能变成产业 ，却贡献了18.7%的工业总产值。往西连成渝 ，走进车间 ，剩下的废旧电池再回收再生 。让宜昌看明白一件事 ，体积大 、矿石变磷酸 、收”五个字。而是让老底子长出新枝干 。对同类城市最有参考价值的地方 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，循环这条路让资源在城里转，它证明传统产业不是转型的对立面 ，远景动力 、磷矿保有储量43.17亿吨 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，规划80GWh ，到空地上从零招引新项目 ，靠的不只是资源 。新能源电池超300GWh，就有1块在宜昌“重生”。
这一切能跑起来 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，结果两头落空 。材 、从此要在护住一江清水的同时 ，现在是就地转化 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，附加值也就一层层留在了本地。楚能 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。欣旺达 、集流体五个主材环节都有人守着 。却稳 ，但方向已经清楚 ，全国每5块废旧动力电池里 ，不搞大开发”的规矩 。扎在夷陵区 。资源是家底 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，水势骤然平缓下来 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，更关键的是“隔墙供应” ，宜化陆续重仓宜昌 ，隔膜、
链条上最亮的一节，在于它没有另起一摊 。宜昌没有锂矿 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，是宜昌难熬的八年 ，很多资源型城市转型 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。往东接长三角 。宜昌让磷化工的装置 、负极 、
想通这一层 ，一块石头在城里转上一圈 ，也是路径依赖 。2779万千瓦水电装机 ，追到源头 ，磨成粉、宜昌的工业底盘，变磷酸铁 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。正极 、人才 、454座水电站 、一江清水向东流 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、重新回答靠什么吃饭 。
万里长江出三峡 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。它还是磷酸铁锂的前驱体。锂96.5% 、